Mga Manlilinlang Humihingi ng Crypto mula sa mga Na-stranded na Barko sa Strait of Hormuz

Daan-daang barko ang nakarating sa Arabian Sea ngunit hindi pa nakakakuha ng pahintulot sa alinman sa mga gobyerno ng iba't ibang bansa sa kanilang ruta. Ang kanilang mga tripulante ay nananatiling nakabinbin sa loob ng ilang linggo, naghihintay ng pagkakataong ipagpatuloy ang paggalaw ng kanilang mga sasakyang-dagat papasok o palabas ng Rehiyon ng Gulpo.

Noong Abril 21, 2026, nagbabala ang Greek maritime risk management company na MARISKS (itinatag noong 2020) sa lahat ng shipping company na mayroong mga hindi kilalang ahente na nakikipag-ugnayan sa layuning magpanggap bilang mga awtoridad ng Islamic Republic of Iran tungkol sa pagbabayad ng isang "invoice" bago pahintulutan ang pagdaan sa Strait of Hormuz. Ayon sa MARISKS, "ang mga partikular na mensaheng ito ay mapanlinlang. Ang gobyerno ng Iran ay hindi nagbigay ng nakasulat na kumpirmasyon na sumusuporta sa ganitong aksyon." Sa pagkasulat nito, hindi pa nagkomento sa publiko ang gobyerno ng Iran tungkol sa bagay na ito.

Ang Tunay na Sinasabi ng mga Mensahe

Ang panloloko ay may nakabalangkas na pamamaraan. Nagpapadala ang mga scammer ng pekeng mensahe sa mga may-ari ng barko upang isumite ang kanilang mga dokumento ng sasakyang-dagat sa sinasabing pagsusuri ng serbisyong panseguridad ng Iran. Pagkatapos ng sinasabing pagsusuri ng dokumento, magbibigay sila ng bayad sa crypto para sa "pagdaan" ng barko at magbibigay ng "takdang oras" kung kailan maaaring umalis ang barko. Pagkatapos matanggap at makumpirma ang bayad sa BTC o USDT, papayagan ang barko na dumaan sa channel. Ang buong proseso ay sumusunod sa hitsura at pakiramdam ng isang tunay na proseso ng burukrasya at ito ang punto ng panloloko.

Ginawa ng Iran na sapilitan (simula kalagitnaan ng Marso 2026) para sa mga tanker ng langis na may karga na magbayad ng aktwal na bayarin sa transit upang makatawid sa kipot. Ang mga bayarin sa tanker ng langis ay nagsisimula sa humigit-kumulang $0.50–$1 bawat bariles ng krudo na karga, ibig sabihin, isang buong kargadong VLCC na may dalang humigit-kumulang dalawang milyong bariles ay nagbabayad ng humigit-kumulang $2 milyon. Ang mga bayarin ay inaasahang sa pamamagitan ng BTC, USDT, o Chinese Yuan.

Ayon sa tagapagsalita ng Oil, Gas and Petrochemical Products Exporters' Union, Hamid Hosseini, ang dahilan kung bakit tinatanggap ng Iran ang cryptocurrency para sa mga transaksyong ito ay dahil sa mga limitasyon ng kasalukuyang parusa laban sa Iran dahil ang mga cryptocurrency "ay hindi masusubaybayan o ma-freeze."

Gumagana ang panlolokong ito dahil ito ay nangyayari sa isang konteksto ng isang bagay na talagang umiiral.

Ang Konteksto na Nagpapaganang Ito

Ang Strait of Hormuz, na matatagpuan sa pagitan ng Iran at Oman, ay dating nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20% ng pandaigdigang pag-export ng langis at liquefied natural gas, na may daloy ng langis sa kipot na umaabot sa 20 milyong bariles bawat araw noong 2024. U.S. Energy Information Administration Simula noong huling bahagi ng Pebrero 2026, halos wala nang trapiko sa pagpapadala. Ang Kipot ay binuksan at isinara nang ilang beses ng Iran simula noong huling bahagi ng Pebrero, at ang U.S. ay naglagay ng harang ng hukbong-dagat sa mga daungan ng Iran at nagpabalik ng 27 sasakyang-dagat. Ang U.S. ay nasa gitna ng diplomatikong negosasyon sa Iran tungkol sa kipot at sa pagpapadala nito.

Humigit-kumulang 400 sasakyang-dagat at humigit-kumulang 20,000 mandaragat ang nakasabit sa Gulpo, at hindi bababa sa isang sasakyang-dagat na sumubok na lumabas sa kipot noong Abril 18 at tinamaan ng putok mula sa mga bangka ng Iran ay maaaring naging biktima ng pandaraya. Habang nawawalan ng pera ang mga may-ari ng barko araw-araw, may paghina ng kapakanan ng mga tripulante at bawat mensahe na maaaring magbigay ng paraan upang makadaan sa kipot ay makakakuha ng malaking pansin.

Hindi Bababa sa Isang Barko ang Nagbayad — at Pinaputukan

Iniisip ng MARISKS na isang barko ang naging biktima ng scam na ito. Noong Abril 18, isang sasakyang-dagat ang sumubok na dumaan sa kipot matapos umanong magbayad ng mapanlinlang na bayarin; ito ay pinaputukan. Hindi sinabi ng kumpanya kung aling barko ito o ang estado ng bandila na pinaglalabayan ng barko.

Isang kumpanya ng forensic blockchain na pinangalanang TRM Labs ang nagsabi na, hanggang ngayon, wala pa silang nakitang anumang transaksyong kumpirmado sa blockchain na ginawa ng isang shipping company na magpapahintulot dito na maayos na bayaran ang mga bayarin sa transit nito sa pamamagitan ng cryptocurrency para sa Hormuz Strait. Gayunpaman, sinabi ni Isabella Chase, European/Middle Eastern/African Policy Director ng TRM, ang sumusunod: "kahit na magbayad nang may magandang hangarin ang isang shipping company, malaki ang panganib na harapin ang pananagutang legal kung may manloloko nito sa pagbabayad."

Anumang pagbabayad na magtatapos sa isang wallet na konektado sa isang entidad na pinahintulutan ng OFAC ay mapapailalim sa mga patakaran at regulasyon ng Office of Foreign Assets Control ng U.S. — at tulad ng babala ni Chase, "ang mga pagbabayad sa crypto ay hindi nagbibigay ng ligtas na kanlungan" mula sa exposure na iyon. Sinabi ni Ms. Chase na walang kanlungan sa loob ng cryptocurrency para sa mga shipping company, ibig sabihin, anumang wallet(s) na may mga kahilingang may kaugnayan sa pagbabayad ay dapat ituring bilang isang kategorya na may mataas na panganib hanggang sa makumpirma ang kanilang balididad sa pamamagitan ng blockchain intelligence.

Mga Pangunahing Katotohanan sa Isang Sulyap

Hindi Ito ang Unang Pagkakataon

Ang ganitong uri ng scam ay lumitaw na sa kipot noon. Noong kalagitnaan ng 2025, isang hindi kilalang grupo ng pandaraya ang nagpadala ng mga email sa mga sasakyang-dagat na humihingi ng $100,000 para sa parehong papasok at palabas na daan, nagbabanta na "pasasabugin" ang mga barkong tumangging magbayad. Ipinahiwatig ng EOS Risk Group ang mga mensaheng iyon sa panahong iyon, binabanggit ang mga malinaw na palatandaan ng hindi sopistikadong pandaraya — mga maling spelling, walang organizational signature, at isang email server na konektado sa mga kilalang scam account. Ang bersyon ng 2026 ay lumilitaw na mas pino at sadyang dinisenyo upang gayahin ang aktwal na pamamaraan ng pagbabayad ng Iran, kasunod ng pormal na panukala ng Tehran na singilin ang opisyal na crypto tolls para sa ligtas na pagdaan.

Pinapayuhan ng MARISKS ang mga kumpanya ng pagpapadala na tratuhin ang hindi hinihinging mga kahilingan sa pagbabayad ng crypto o yuan nang may matinding pag-iingat at upang i-verify ang anumang komunikasyon sa pamamagitan ng opisyal na diplomatikong o naval na channel. Sa isang krisis na walang nakikitang solusyon, ang panggigipit upang makahanap ng anumang paglabas ay patuloy na gagawing target ang mga nakasabit na barko.